XCMG Road Roller Compactorin historia ja kehitys

Jo muinaisina aikoina ihmiset ovat käyttäneet karjan kavioita tallatakseen, hankaamalla ja taputtaen maaperää talojen perustusten sekä tiiviiden patojen ja jokien penkereiden käsittelyyn. Ennen -19luvun puoliväliä lännen tiehankkeissa käytettiin soraa. Päällystysmenetelmä oli päällystys, ja tiivistys perustui pääasiassa ajoneuvojen luonnolliseen rullaukseen. Vasta kiven valssauskoneen keksiminen vuonna 1858 edisti sorapäällysteiden kehitystä, ja hevosvetoisia teloja alettiin vähitellen käyttää tiivistymistöissä. Tämä oli aikaisin. Tiejyrän prototyyppi, höyryjyrä ilmestyi Ranskassa vuonna 1860, edisti ja paransi entisestään rakennustekniikkaa ja sorapäällysteen laatua ja nopeuttai edistymistä. 1900-luvun alussa maailma tunnusti sorapäällysteen tuolloin parhaaksi tienpinnaksi ja mainosti sitä ympäri maailmaa. Tiivistyksen käsite tuli vähitellen ihmisten tiedoksi ja tierullat ilmestyivät myös eri tienrakennustyömaille. 1800-luvun puolivälissä polttomoottorin keksintö Se on tuonut suurta elinvoimaa tiivistyslaitteiden kehitykseen. Ensimmäinen polttomoottorikäyttöinen tiejyrä valmistettiin 1900-luvun alussa. Sitten tuli rengasrulla. Lammasjalkarulla ja sileä pyörärulla valmistettiin lähes samaan aikaan. Ihmiset tutkivat staattisen telan tiivistysvaikutusta ja uskoivat, että telan painon lisääminen voisi lisätä telan lineaarista painetta, mikä parantaa tiivistymistä. Todellinen vaikutus. Siksi ihmiset omistautuivat pitkän aikaa suuritonniisten tiejyrsien kehittämiseen. Suurin rengasrulla painoi aikoinaan yli 200 tonnia. Tänä aikana XCMG Road Roller Compactorissa tehdyt muutokset heijastivat kuitenkin pääasiassa tehon ja ulkonäön parannuksia.