I. Toimintaperiaatteet: kevyestä raskaaseen, hitaasta nopeaan, reunat keskelle
Nämä ovat tiejyrän käytön "kultaiset säännöt", joita voidaan soveltaa useimpiin rakennusskenaarioihin.
Kevyestä raskaaseen: Käytä kevyttä telaa tai staattista tiivistämistä alkutiivistämiseen välttääksesi irtonaisen maaperän työntämisen ja kasaantumisen. Kun pohja on alun perin vakiintunut, vaihda raskaaseen telaan tai tärytelaan toissijaista tiivistystä varten, mikä varmistaa tiivistymisen asteittaisen lisääntymisen.
Hidasta nopeaan: Säädä alkutiivistysnopeutta 2-4 km/h. Tiivistystiheyden kasvaessa nopeutta voidaan nostaa asteittain 6-8 km/h:iin. Suurin nopeus tärinäpuristuksen aikana ei kuitenkaan saisi ylittää 4 km/h, jotta vältytään vaikuttamasta tiivistyksen tasaisuuteen.
Reunat keskelle: Maapohjan sivuilta keskustaa kohti vieriminen auttaa muodostamaan tien kruunurakenteen, joka helpottaa vedenpoistoa. Tämä menetelmä soveltuu sekä suorille osille että suurille-säteisille käyräille.
II. Hienostuneet käyttötekniikat erilaisiin työolosuhteisiin
1. Kaltevuuden tiivistys: Vetopyörät aina takana
Ylämäkeen ajettaessa takapyörät vetopyörinä tarjoavat vahvemman pidon, kun taas etupyörät tiivistävät ensin tienpintaa kantaen leikkausvoimaa.
When going downhill, the road surface already compacted by the front wheels can support the braking reaction force of the rear wheels, preventing slippage.
Riippumatta siitä, ajetaanko ylä- vai alamäkeä, äkillisiä vaihteiden vaihtoja tai äkillisiä jarrutuksia tulee välttää; ylläpitää tasaisia käynnistyksiä ja pysäytyksiä.
2. Käyrät ja pienen säteen käyrät: Tiivistys sisältä ulos
Kaareilla, joissa on ylikorotus, tiivistyksen tulisi alkaa alemmalta puolelta (sisäpuolelta) korkeammalle puolelle (ulkopuolelle) muodostaen vähitellen yksisuuntainen poikkikaltevuus veden kertymisen välttämiseksi.
3. Pehmeä pohja: ensin staattinen tiivistys, sitten tärinä
Välttääksesi tärinän aiheuttaman materiaalin siirtymisen tai "jousittaisen maaperän" ilmiön, staattinen tiivistys on suoritettava ensin 1-2 kertaa pinnan vakauttamiseksi ennen kuin siirrytään tärinätilaan.
4. Asfalttipäällyste: Lämpötilan hallinta on avainasemassa
Alkutiivistyslämpötila ei saa olla alle 120 astetta, eikä se saa olla alle 70 astetta ennen lopullista tiivistystä.
Ensin staattinen esi-tiivistys, sitten korkea-taajuinen matala-amplitudinen tärinätiivistys ja lopuksi staattinen viimeistely varmistaaksesi tasaisen pinnan ilman pyörän jälkiä.
III. Tärinänhallinta ja matkareitin optimointi
1. Tärinätoimintosarja: Aloita ennen tärinää
Tärinä saa käynnistää vasta, kun tela on kulkenut tasaisesti. Tärinän käynnistäminen paikallaan on ehdottomasti kielletty, koska se voi helposti vaurioittaa laitteita ja aiheuttaa epätasaisia tienpintoja.
2. Tärinätaajuuden ja amplitudin täsmäys
Matala taajuus, suuri amplitudi: Käytetään syvään tiivistämiseen (kuten pohjamaa), vahvalla tunkeutumisella.
Korkea taajuus, pieni amplitudi: Käytetään pinta- tai asfalttipintakerroksille, mikä parantaa sileyttä.
3. Matkareitti ja limityksen leveys
Jokaisen tiivistyksen tulee peittää edellisen pyörän radan kanssa 1/3 - 1/2 pyörän leveydestä, jotta vältytään tiivistymiseltä.
On suositeltavaa käyttää "pitkittäistä etenemistä ja perääntymistä, sivuttain porrastettua" -menetelmää risti{0}}muotoisen tiivistyksen suorittamiseksi loppuun, mikä parantaa yleistä tasaisuutta.
IV. Erikoismallien erikoistekniikat: Iskutelojen "vaivausvaikutus".
Quincunx-iskuteloilla "vaivaava" vaikutus voidaan saavuttaa pyörittämällä vuorotellen myötä- ja vastapäivään, mikä parantaa kerrosten välistä sidosta ja vähentää halkeiluriskiä. Jokaisen viiden myötäpäivään kulkemisen jälkeen seuraava yksikkö tulee rullata vastapäivään "taikinan vaivaamisen" periaatteen mukaisesti.
Lisäksi törmäysrullausnopeutta tulee säätää välillä 10-15 km/h. Liian hidas nopeus vaikuttaa tehokkuuteen, kun taas liian suuri nopeus vähentää iskuenergian siirtovaikutusta.
V. Turvallisuus- ja huoltokohdat
Tärinä kovilla pinnoilla on ehdottomasti kielletty: se voi helposti vahingoittaa tärinänvaimennusjärjestelmää ja laakereita;
Kone on pysäytettävä ennen nopeuden muuttamista: jotta vältytään iskuilta voimansiirtojärjestelmään;
Yörakentamiseen tarvitaan riittävä valaistus: käyttöturvallisuuden varmistamiseksi;
Puhdista teräspyörä ja tarkista vesisuihkujärjestelmä välittömästi jokaisen työpäivän jälkeen: jotta materiaalin tarttuminen ei vaikuta tiivistyksen laatuun.
